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2022年8月28日（日）に、雑餉隈（ざっしょのくま）駅付近〜下大利駅までが高架化されました。

高架化前の前面展望

変わったところ

春日原駅では発車放送や発車標（主要駅D型放送の導入）、デジタル時刻表が追加されました。

約9時間で踏切が廃止に

ここには踏切がありましたが、跡形もなく廃止されていました。

これにより19の踏切が廃止されたため、渋滞が解消される可能性が期待できそうです。

2022年7月9日（土）午前9時33分頃、朝倉街道〜紫駅の間で踏切事故が発生しました。けが人はないとのことです。なお、車に乗っていた人は、踏切の外に走って出ましたが、その踏切には非常停止ボタンがなかったようです。事故から約3時間後の12時45分頃に運転を再開しました。

お昼は一部列車に遅れ発生

お昼には踏切事故の影響により、一部区間で徐行運転を行っている関係で、一部列車に5〜10分程度の遅れが出ていました。

事故によって開かずの踏切に 　警察が手で開ける姿も

列車が運転見合わせとなり、朝倉街道駅周辺の踏切では、踏切が開かなくなったため、歩行者が通行できるよう、警察が手で踏切を開ける姿もありました。

特急が止まらないはずの筑紫駅に臨時停車

運転見合わせに伴い、特急電車が止まらない駅で、ドアを開けて待機している姿を見受けられました。基本的には見られない光景です。これは駅で待つ人が熱中症にならないように対策していたり、換気のため、またはJRに乗り換えるためだと思われます。

発車標も変化

通常時↑

遅延発生時↓

通常時には何両で何ドアかが表示されるものの遅延の影響で両数やドア数が表示されなくなっています。また放送も簡略化されています。

踏切を渡る際は左右をよく確認!!

踏切事故を防ぐためには、一時停止をし、左右の安全を確認すること、また無理に前に進まず、警報機が鳴り出したら、絶対に踏切を渡らないようにしましょう。

2003年から事業を開始してから19年。雑餉隈（ざっしょのくま）駅付近から下大利駅までの高架化と、下大利駅の新駅舎が供用される。供用開始日は2022年8月28日（日）、荒天時は9月4日（日）に延期となる。これにより19箇所の踏切が撤去され、踏切による道路の渋滞が緩和される。高架化切り替えに伴い、西鉄福岡（天神）駅から筑紫駅まで（西鉄太宰府線含む）終電の繰り上げ、始発電車の繰り下げが行われる。また、高架後は、普通・急行電車で1分、特急電車で2分の所要時間短縮が可能となる。また現在、雑餉隈駅から春日原駅の間に建設されている新駅は、2023年度後半の開業予定である。また、高架化に伴い、ダイヤ改正も行われる。

この電車は西日本鉄道（西鉄）で走っている、3000形である。この電車は3000形のラッピングした車両だ。この電車の貫通扉の部分を見てみよう。「旅人」と書いてある。しかし、この電車の読み方は少し特殊である。

正しい読み方は?

この電車の正しい読み方は、「”たびと”」である。

そもそも、どこで走っている?

主に福岡県の西鉄太宰府線で走っているが、たまに、西鉄天神大牟田線と太宰府線の直通電車や西鉄天神大牟田線のみで走ることもある。ただし貝塚線で走ることはない。線路幅が違うのと、西鉄天神大牟田線や太宰府線とつながっていないからだ。

旅人の概要

この電車は太宰府観光電車としてラッピングされた車両である。大宰府には、太宰府天満宮や九州国立博物館等、観光スポットが多くなっている。車内には、乗車記念スタンプがあったり、各号車によって、デザインが変化している。

乗車のために特別料金は必要?不要?

乗車券のみで乗ることができる。普通電車だけでなく、急行や特急で運用されることもある。またこの電車には、フリーWi-Fiがついているため、インターネットを使用する際にも、便利な車両だ。

JRは太宰府駅まで走っていない

JR九州の大宰府天満宮からの最寄り駅は二日市駅である。そこから歩くとなると、最速で46分、そこから西鉄に乗り換えても30分程度かかり、210円無駄に払わなければならなくなる。

博多駅からも直行の西鉄バスが存在する!

博多駅から太宰府へ行く場合は、直通バスを利用することをおすすめする。JR在来線（鹿児島本線）だと時間がかかるためだ。所要時間は約40分、値段は610円だ。1時間に2〜3本走っており、博多バスターミナル1Fから発車する。

大宰府に行くときはぜひ乗車を!

西鉄太宰府線を利用するときは、だいたい旅人が運用される。福岡（天神）から来るときも、西鉄二日市駅で太宰府線に乗り換えが必要なため、乗れる可能性は高いだろう。ぜひ、大宰府に行くときは、西鉄観光列車「旅人」に乗ってもらいたい。