JR東日本では、今年の3月のダイヤ改正によって定期運行から離脱する205系600番台の引退前撮影会を実施すると発表しました。
日時は3月27日（日）です。
・集合は小金井駅。
・小金井駅から小山車両センターへは205系600番台使用の臨時列車に乗車。
・小山車両センター構内で色違いの205系600番台4編成の撮影会を実施。
・運転台の機器操作や車両検査もすることが可能。
20500円!
高いですね…
また、参加資格は中学生以上に制限されているようです。
JR東日本が運営するECサイトである JRE MALL の特設ページにて予約が可能です。
以下のURLからお申し込みください。
なお、お申し込みは3月1日から開始します。
https://www.jreastmall.com/shop/c/cI7/
日光線で運用されている205系600番台に、ありがとうヘッドマークが掲載されて運用されます。
2月中旬から3月11日まで掲載します。
同車は、今年のダイヤ改正により運用を離脱することが発表されています。
本日、1月6日に南栗橋工場に入場していた200型の209編成が、1800系リバイバルカラーにて出場・試運転しました。
これで、200系のリバイバルカラー編成は2編成となりました。
500系リバティーの新造車（515F〜517F）が来ましたので、今後の動向が心配されています。
JR東日本は、2月10日、大雪が見込まれるため、中央線特急列車の計画運休を実施すると発表しました。
お出かけの際は、お気をつけください。
JR貨物は、米原貨物ターミナル駅の建設を中止すると自社の公式プレスリリースにて発表しました。
採算性の問題や、昨今のコロナ禍を踏まえた決定だということです。
当社では、米原貨物ターミナル駅(仮称)事業につきまして、これまで検討を重ねてきま したが、昨今の情勢のなかで事業収支を見込むことが極めて厳しいことからこの度、事業を 中止せざるを得ないとの結論に至りました。
https://www.jrfreight.co.jp/info/2022/files/20220208_01.pdf
これまでご協力、ご尽力を賜りました関係者及び地元の皆さまに厚く御礼申し上げます。
引き続き、滋賀県の皆様にも、環境特性と労働生産性に優れた貨物鉄道輸送をご利用いた だくことにより、環境に配慮した豊かで暮らしやすい社会づくりのお手伝いができるよう 努めてまいります。
あらまぁ。滋賀県に工場はたくさんあるのにねぇ 米原貨物ターミナル駅の事業中止が決定。アクセス道路の整備事業も中止（Impress Watch） – Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/articles/6ae25…
Hisanori Mario Ueda@HisanoriUeda
米原貨物ターミナル駅の事業中止が決定。アクセス道路の整備事業も中止(Impress Watch) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/6ae25… 完全に終わったならば操車場としても中途半端に放置されている線路配置もやり直して操車場としても折り返し駅としても使いやすくなるようになればいいね
Sはくと@Xperia 5 III@hot_7000
「脱炭素」って言っているんだから鉄道貨物輸送の需要が増えるんじゃなかったのか? 米原貨物ターミナル駅の事業中止が決定。アクセス道路の整備事業も中止 – トラベル Watch travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1386…
りおちゃん@riochan_org
アイキャッチは国土交通省。
今年のダイヤ改正により引退を迎える小田急VSE。
ロマンスカーミュージアムに展示するのではないか?という噂が立っています。
去年開館したロマンスカーミュージアムには、土地がまだ余っており、そこに展示するのではないでしょうかね。
以上、根も歯もない噂でした（笑）
JR九州は2022年3月12日にダイヤ改正が行われる。そこで福岡県の折尾駅では、珍しい謎な乗り場が廃止となる。
折尾駅は北九州市の西部に位置している。
折尾駅は高架化工事を行っている最中だ。また折尾駅は日本初の立体交差駅でもある。
乗り場は、鹿児島本線の博多方面が3番乗り場、小倉方面が4・5番乗り場、筑豊本線が6・7番乗り場を使用している。そして、筑豊本線と鹿児島本線に直通する電車が、今回紹介する、謎の乗り場である。
普通、駅のホームでは、1番線や2番線のように数字で表される。しかし、下の画像を見ると、A、B乗り場と表記されている。一体なぜだろうか。
実はこのホームは6・7番乗り場だった。でもなぜA・B乗り場に変更されたのだろうか?
もともとは鹿児島本線が1〜3番乗り場、筑豊本線が4・5番乗り場、筑豊本線と鹿児島本線直通用ホームが6・7番乗り場だった。
しかし2019年に1・2番乗り場が廃止となり、鹿児島本線は3〜5番乗り場、筑豊本線は6・7番乗り場に、筑豊本線と鹿児島本線直通ホームはA・B乗り場となった。
しかし疑問が残る。1・2番乗り場はどうなるのか。
1番乗り場は今後、新しいホームで直通用ホームができる。
なお、2番線は不明だが、現在は使われていない。
また、現在は1番乗り場には入れないようになっている。
折尾駅から博多方面へ乗り換える場合は、一旦有人改札を通ったり、200m近く歩く必要があるため、かなり不便であった。また、A・B乗り場の場合、乗り換えでは自動改札機をそのまま通ることができるという不自然な体験をすることができる。
また小倉方面へは、乗り換えせず、引き続き乗車することを推奨している。
そのため、A・B乗り場廃止により、乗り換えが便利になることは1つのメリットとなる。
残念ながら11時頃から16時頃の間は、ホームには立ち入れるものの、電車は来ない。そのため電車がいる状態でA・B乗り場へ行くのは、少し難しいだろう。
旧6・7番乗り場は昔からあったが、A・B乗り場と案内されることは少なかった。また3月のダイヤ改正を持って、このホームは完全に廃止される。
これまで筑豊本線と鹿児島本線はかなりの距離を歩く必要があった。
しかしこれからは短距離でスムーズに乗り換えることができるだろう。また折尾駅の連続立体交差事業は2024年度に完了する予定だ。
今後の折尾駅の発展はまだまだ続くだろう。
ぜひあと1ヶ月の間で、折尾駅のA・B乗り場に行ってみてほしい。
1990年から1997年にかけて、日立製作所や川崎重工業、日本車輌製造、近畿車輛などでつくられた都営地下鉄 浅草線 5300形。
その5300系がまもなく引退する。最高速度は、110km(最終編成のみ120km)だが都営線を代表する車両だ。そしてとても人気な車両だ。鉄道の好きな人、そうではない人是非1度乗ってみては、いかがでしょうか。
ちなみにこのカラーリングは、5300型のものです^-^
（2月6日現在）
次の、185系の臨時列車運転情報は、2月10日のぐるっと北総水郷185ツアーです。
千葉 906発
| 新金貨物線
我孫子
|
成田
|
鹿島サッカースタジアム
|
佐原
|
銚子 1434着
銚子 1700発
|
成東
|
大網
|
千葉 1849着
現在特になし
コロナの感染状況によっては、中止になる場合があります。
また、予約受付は終了しています。
伊予鉄では、明日（2月8日）より新型車両5000系を2両、導入します。
これにより、伊予鉄では新型車両5000系が合計10編成となります。
旧型車両にはなかったフリーwifi、デジタルサイネージの整備があり、また定床式の為、どなたも楽に乗り降りができるようになっています。
公式プレスリリース