東急電鉄は、自社のホームページ内プレスリリースにおいて、シルバーウィーク期間中こどもの国線を増発すると発表しました。
なお、期間中は4両編成で運転を行うということです。
カテゴリー: 東急電鉄
-
【東急】9000系9003F恩田出場試運転
本日、東急電鉄9000系9003Fが恩田工場を出場し、試運転が実施されました。
-
【東急】2020系2127f恩田出場試運転
本日、東急2020系2127F（長津田検車区所属）が、恩田工場を出場し、試運転が実施されました。
-
【JR貨】東急5050系10両甲種輸送
本日、東急5050系4112F+新造車両2両（中間車）が甲種輸送されました。
牽引機はDD200 1号機でした。
また、輸送された中間車のうち2両は未塗装だったということです。
この車両は逗子駅発、長津田まで輸送されます。
撮影者・@me1188me様 -
【東急】7000系7111F長津田入場回送
本日、東急7000系7111F（雪が谷検車区所属）が長津田車両工場へ入場回送されました。
-
【東急】5080系5184F8両化のため長津田へ回送。
本日、東急5080系5184Fが8両化のため長津田検車区へ回送されました。
-
蒲蒲線、地方負担で合意 2030年代開業へ
JR・東急蒲田駅と京急蒲田駅を結び羽田空港へ向かう「新空港線(蒲蒲線)」の実現に向け、大田区と東京都が地方負担で合意した。大田区が7割、都が3割負担する。JR・東急蒲田駅と京急蒲田駅は800mほど離れており、羽田空港へ向かい利用客にとっては不便だったが蒲蒲線が開業することで乗り換えなしで羽田空港へ行ける。東急多摩川線矢口渡駅から蒲田、京急蒲田駅の地下を経由し、空港線の大鳥居駅付近から京急空港線に乗り入れる。東急と京急では線路幅が違い、三線軌条やフリーゲージトレインの検討が必要になる。大田区は、整備の主体となる第三セクターを設立し、2030年代の開業を目指す。
-
【東ﾒﾄ】EF210 901+18000系甲種輸送
本日、EF210 901牽引の東急18000系18106Fが甲種輸送されています。
-
【東急】8500系8631F廃車回送
本日、東急8500系8631Fが廃車回送されました。
同車は8500系のうち最後の赤帯車両として人気を博していました。
これにより、現存する8500系は青帯の8637Fのみとなります。
なお、8637Fも引退が告知されています。
-
【東急】2020系2150F甲種輸送
本日、東急2020系最終編成が新津を出場し、甲種輸送されています。
牽引機はDD200-19です。
なお、安全確認のため乗務員室にのるるんが乗車していたようです。